2016年11月8日，长安汽车在中央电视台黄金资源招标会上，成功入选国家品牌计划。
为重振“中国造”的雄风，挺起“中国造”的脊梁，2014年，习近平总书记提出要实现“中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。“品牌战略”已上升为国家战略。
中国经济的发展，需要一批能够在全球市场上代表国家形象来参与商业竞争、文化交流的国家品牌。央视作为国家媒体平台，肩负了国家品牌塑造与传播的历史使命，并依据“国家平台成就国家品牌”的新定位，启动国家品牌计划，广撒“英雄帖”，找寻一批30年内可以代表国家形象的品牌，并加以培植、塑造，意在推动“中国造”在全球商业竞争和文化交流中的复兴。要求入选国家品牌商业计划的企业必须是：企业所属行业是国家支柱性或民生广泛需要的行业；企业及其产品具有高尚品质，能够支撑起国家品牌形象，居于行业领先地位；企业有打造顶级品牌的梦想和胸怀，能在市场营销方面足够投入；企业需在中国境内生产和销售，并有获得中国消费者最广泛认同的品牌诉求。
长安汽车、云南白药、比亚迪、金龙鱼、长安汽车、天猫、蓝月亮等六大品牌与众成就数字传媒集团旗下三人行广告公司携手合作，凭借强大实力，全部成功入选国家品牌计划。
长安汽车作为中国汽车品牌领导者，此次入选国家品牌计划，可谓实至名归。
百年磨砺，赢得岁月荣光
如今车水马龙的街头，带有长安LOGO的各种车型随处可见，不过，很多人并不知道，这个平和亲民品牌的背后有着150多年的历史沧桑。
这还得追溯到清末洋务运动时期，1862年11月，李鸿章在上海松江创立上海洋炮局，而这个上海松江洋炮局就是如今长安汽车的前身。
时光荏苒，上海洋炮局几经迁徙落户南京，更名为金陵制造局，到了1899年已经成为一家拥有近千台机器和1700名工匠的大型兵工厂，成为当时中国主要军火生产基地之一。
1912年中华民国成立，金陵制造局厂名继续被沿用，1929年起更名为金陵兵工厂并在原有基础上进一步扩大生产，成为当时中国主要的兵工企业。1937年，抗战全面爆发，金陵兵工厂西迁重庆并更名为兵工署21兵工厂。作为当时中国最大的兵工厂，全体职工同仇敌忾，向抗战前线输送了60%的枪支弹药，为抗战胜利作出了不可磨灭的贡献。
1949年新中国成立，21兵工厂交付中国共产党，成为新中国兵工产业一只强大的力量。
1957年，试制出中国第一辆越野车长江46型，为著名的北京212的研发奠定了坚实的基础。与此同时，由中央兵工总局四五六厂更名为长安机器制造厂。
1958年，长安机器制造厂生产出中国第一辆吉普车，并于1959年参加建国十周年国庆阅兵 。
自1984年进入汽车领域，生产出中国第一批小型汽车后，经历了33年的造车积累，如今的长安汽车集团旗下已有长安福特、长安马自达、长安铃木等多家合资公司，成为拥有全球12个生产基地、32个整车及发动机工厂，年产销汽车295万辆，员工9万人，是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业，也是唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企。
历经时光的磨砺与考验，赢得岁月的锤炼和荣光。
回望三个世纪的历史变迁，长安从诞生之日，就紧紧融入国家复兴、救亡图存的民族革命和解放事业中，始终与国家同呼吸、共命运，创造了二战时期为中国军队提供60%以上的武器装备、中国第一辆吉普车在长安诞生、中国第一辆微型汽车在长安下线等多项历史性纪录，书写了无愧于历史的辉煌。
创新一流，成为行业领导者
作为中国历史最悠久的军工企业，长安历经三世纪变迁，始终牢记“保军报国，强企富民”的历史使命，勇当近代工业拓荒的先驱，挺起了救亡强国的军工脊梁。改革开放后，长安积极响应党中央号召，贯彻落实“军转民战略”，坚持“军民结合、良性互动”，坚持“以我为主、自主开发”，坚持“自主与合资并举”，不断地成长壮大，百年长安的活力不断增强。
习近平总书记在渝视察时指出，“创新作为企业发展和市场制胜的关键，核心技术不是别人赐予的，不能只是跟着别人走，而必须自强奋斗、敢于突破。”
而长安汽车之所以能够由小变大、由弱变强，正是靠着持续不断开拓创新。
当很多汽车企业还陶醉在合资合作带来的丰厚利润时，长安汽车率先踏上了漫长的“求学”之路；当众多企业实行设计项目外包，只有产权没有知识时，长安汽车构建起国内独一无二的全球24小时协同工作的研发体系；当国内企业刚开始涉足新能源汽车领域时，长安汽车首款混合动力轿车已经成功下线⋯⋯在中国汽车行业，长安因其在自主品牌上的开拓进取，成为一个值得尊敬的标杆。
这种“以我为主、自主开发”的模式，被国务院发展研究中心命名为“长安模式”。
十几年的奋发图强，长安汽车不断加强自主研发，坚持将每年销售收入的5%左右投入研发。截至2015年底，长安汽车创新研发投入累计达490亿元，已形成了全球研发格局。
在中国重庆、北京、合肥、河北，意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发格局，实现24小时不间断协同研发。
拥有员工9万人，其中全球研发人员1万人，高级专家400余人，先后13人入选国家“千人计划”，在国内汽车行业排名第一。
拥有国际一流的汽车综合试验场、以及碰撞安全、NVH等194个先进实验室，建立长安汽车研发流程体系(CA-PDS)、产品试验验证体系(CA-TVS)两大法宝，拥有5635件技术专利、获得110项科技创新成果奖。
2016年2月，在国家发改委公布的“国家认定企业技术中心2015年评价结果”中，长安汽车以93.6的高分继续领先汽车行业、再次力拔行业头筹。至此，长安汽车研发实力已连续4届8年位居中国汽车行业第一。
出色的设计还需要可靠的品质保障。长安汽车每开发一款车型，都通过3500余项技术文件控制，进行4500余项试验验证，消耗400余辆样车，满足用户10年/26万公里的使用要求。逸动、CS75、CS35已成为中国汽车市场上的经典车型，37%的用户由合资转移而来购买长安汽车。
在中国汽车业逐步走向全球化竞争的过程中，坚持自主创新始终是生存之本。长安凭借足够雄厚的自主研发积累，不断创新理念、创新机制、形成强大且持续领先的核心研发能力。不但为“以我为主、自主开发”的科技创新理念提供了重要的现实依据，更提升了企业核心竞争力，走出了一条独具特色的自主创新之路。
面向未来，向世界一流车企进军
眼前的荣誉，绝不是长安汽车追求的终点，而只是向更远大目标迈进的起点。
当下，节能环保已经成为全球必须要面对和解决的迫切问题。与低碳经济发展关系极为密切的中国汽车业，更是重任在肩。在传统汽车工业领域，欧美、日本等发达国家远远地走在中国前面，但在新能源汽车领域，我国和发达国家在同一起跑线上。这对中国汽车产业的发展是一个难得的机遇。
长安，又一次走在前列。
早在2002年，长安就开始致力于新能源汽车的自主开发，在各种新能源车型研发上的投入总计已超过 3亿元，并培养了一支新能源汽车研发核心人才队伍。
除了重点攻关混合动力，长安还坚持“多路径”的新能源研发战略，在纯电动、氢燃料研发、CH4燃料汽车的研发方面都获得了不同程度的突破，其中，多个项目处于国内领先地位。
长安汽车用一连串的“第一”彰显了它在新能源领域的领先地位：第一台氢内燃机、第一台量产混合动力汽车、第一台进入国家机关示范运行的新能源汽车、第一台试生产下线的纯电动微轿……
虽然肩负众多个“第一”，长安汽车并没有驻足，经过反复论证，将新能源技术路线确定为：以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台的技术路线 。并计划到2020年，投资 80亿元 ，长安新能源汽车累计销量达到40万辆； 到2025年，投资 180亿元，推出34余款新能源汽车产品，累计销量突破200万辆。
作为长期发展规划中的核心板块之一，新能源汽车的研发，无疑将成为长安全面崛起、赢得未来的“重武器”。与此同时，长安汽车也在智能技术上发力，推动产业转型升级。
目前，长安汽车已掌握全速自适应巡航、车道保持、全自动泊车等60余项智能驾驶核心技术，结构化道路无人驾驶技术已通过实车技术验证，成功打造车联网产品In-call，用户已超过50万人。作为唯一中国代表获邀参加MTC，2015年7月，按照美国标准在当地参与MTC试验场的示范运行。拥抱移动互联，发布长安智能化汽车“654”发展战略，到2025年计划将累计投入130亿元，组建1500人智能化研发团队，开展智能网联汽车的技术研发和产品开发。长安汽车2000km超级无人驾驶创造中国整车企业首次行程最长的无人驾驶测试记录。
回首过去，长安汽车坚持以客户需求为导向，打造中国最强大且持续领先的研发实力，创造满足客户需求的经典产品。展望未来，新能源与智能互联为代表的变革力量，正在深刻影响着汽车行业。
百年老店来之不易，铸就百年品牌也是一个国家繁荣昌盛有说服力的名片。跨越三个世纪的风雨砥砺，正是“实业强国”和“改革创新”的最好体现。
作为中国汽车品牌领导者，长安汽车必将站得更高，看得更远。为着“打造世界一流汽车企业”的宏伟愿景，长安汽车正在践行着“引领汽车文明，造福人类生活”的神圣使命，继续前行。
而帮助企业成就伟大品牌，也是众成就数字传媒集团19年来的最高追求。未来众成就将全力支持央视国家品牌计划，并对国家品牌研究进行持续性投入，帮助更多品牌成为国家品牌。
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