凌晨1点，当人们沉浸在梦乡时，长三角地区最大的高铁动车“4S店”——上海虹桥动车运用所检修库内灯火通明。车上、车下、轮对、裙板……担当春运首日检修任务的110余名动车组地勤机械师正在紧张地忙碌着。
“J10道进车，5062，重点加强检修。”“车下3号、4号位检查完毕，车组状态良好！”“佳佳，10车卫生间故障，请求协助处理！”动车组地勤机械师马佳佳在动车组车内和8条检修股道间穿梭，边检修边接收同事反馈的信息。
春运期间，虹桥动车运用所每天需对70余组“和谐号”和“复兴号”动车组检修，保障上海虹桥站和上海站始发高铁的安全正点。马佳佳所在的作业小组由4名成员组成，他是作业组长，自1月20日20点开始作业，他们4人还不曾停歇过。
马佳佳主要负责车顶高压部件、司机室设备、车内旅客服务设施检查，以及车组动态试验。比如，一组动车组的各种螺栓成千上万，必须对每个螺栓的防松标记做检查，做到眼看、手检，确认螺栓没有松动。一套检修流程走下来要2个小时左右。“有时遇上冰雪天，从北方来的车会结冰渣，需要特别处理。”
凌晨2点，室内温度已降至冰点以下，遇列车驶入检修库时，寒风也跟着刮进库内，地勤机械师们如同身在冰窟一般。“库房太大，没有空调，不过动起来就不感觉冷了。我们一夜下来要走3万多步，检修车厢40余节。不论下班多晚，我们都必须把工作完成，不然睡觉也不踏实。”马佳佳一边双手捂嘴一边说。
春运中，虹桥动车运用所库内14条检修线将满负荷运转，能同时容纳28组动车组检修，一组检修完开走再换另一组，每夜要更换三批。“今年我们实行新的检修模式，保障有足够多的车组输送旅客安全回家。”马佳佳说。
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