“过年回家”对于中国人来说有着极为特殊的感情，中国春运也被誉为“全球最大规模年度人口迁徙”。2019年春运已从1月21日开始，到3月1日结束。据中国铁路总公司消息，1月31日，春运进入节前出行高峰，铁路客流持续走高，全国铁路预计发送旅客1003万人次，同比增长5.2%。
自2017年春运起，360、高德、今日头条、同程旅游等多家互联网公司，便相继发布春运大数据报告，从购票方式、出行方式、最热路线、回家最难城市等多个维度，为春运画像。2019年春运已然拉开序幕，百度地图、360等多家机构发布的最新春运大数据也新鲜出炉。对比这三年的春运大数据会发现，“春运”正在变得越来越便捷。
新开高铁为回家开启“加速度”
就读于南昌大学的李林说，之前读大学的时候，南昌市到固县并没有直达火车，他只能先乘坐耗时将近20个小时的K392次列车到达汉中市区，接着在汉中转乘三四个小时的大巴才能到家。
但自从2017年底西成高铁通车，李林的回家路一下子舒坦起来。今年，李林从上海回家，他准备先从上海乘坐火车到达西安，再乘坐1个小时的西成高铁，享受“被高铁送回家”的舒适与快捷。“相比以前，最少节省了三四个小时，高铁也比大巴舒服了很多。”
西成高铁只是近两年新开的27条高铁中的一条。中国铁路总公司官网资料显示，2018年国家铁路投产新线4000公里，其中高铁占3500公里。2017年我国列车数量为3819对，2018年列车数量已经增长到了4536对，增长幅度达到了18.7%。同时，在2018年新增列车中，普通列车仅占比12%，速度快、舒适性高的高铁列车占比达88%。
360浏览器发布的《2017年春运互联网抢票研究报告》显示，2017年春运中，72.5%的用户选择乘坐普通列车，只有27.5%的乘客选择乘坐高铁列车。而其不久前发布的《2019春运大数据预测报告》则显示，在今年的车票预售中，刷高铁票的人数占比最高，其次才是动车和直达特快。
1月5日，全国铁路实行了新的列车运行图，17辆超长版时速350公里复兴号首次亮相京沪高铁。首次投入运营的17辆超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。这17辆超长版时速350公里复兴号动车组负责担当北京南至上海虹桥G9/16次列车运行任务，这对今年春运期间纾解返乡客流压力将起到重要作用。
今年各地铁路局都加开多趟“红眼高铁”，指在夜间开行的高铁列车，主要是为了满足旅客特殊时期的需要而临时增加的、在高铁夜间维修天窗期间开行的高铁动车组列车。
上一篇：未来社区已是国际热点
