“火车跑得快，全靠车头带”。在中国汽车工业发展的几十年中，从两厢轿车到三厢轿车，再到SUV，每个时代都有“火车头”见证着汽车市场的成长和进步。在它们的牵引下，一批又一批汽车企业快速发展壮大起来。因此，谁能抢占风口，率先打造出“火车头”，谁就可以赢得未来几年甚至10年的发展先机。
在经济下行压力、SUV市场热度消退等多方面因素共同作用下，2018年中国汽车市场出现极为罕见的负增长态势。虽然车市进入寒冬期，但在其中，仍有不可忽略的亮色。
去年中国豪华车市场并没有受到“寒流”的影响，全年总销量超过280万辆，同比增长超过9%，市场份额提升至汽车市场整体的8.9%。与此同时，新能源汽车去年的产销量分别为127万辆和125.6万辆，比2017年分别增长59.9%和61.7%，保持住了强劲的上升势头。
面对2019年风云诡谲的汽车市场，豪华汽车和新能源汽车的销量能否持续上升，谁又将成为今年引领汽车市场发展的“火车头”？
一线豪华品牌保持齐头并进
虽然去年汽车市场的主旋律是“负增长”，但这并不能阻挡奥迪、宝马和奔驰大步向前的步伐。2018年，奥迪、宝马和奔驰的年销量均突破了60万辆大关。
其中，作为最早进入中国市场的豪华车品牌，奥迪在中国的本土化优势明显，国产车型的销量表现强劲。
2018年，奥迪全年在华累计交付新车66.09万辆，同比增长11%。其中，奥迪国产车型2018年累计交付新车首次突破60万辆大关，达到60.07万辆，同比增长10.2%。
从车型上来看，奥迪A6L、全新Q5L、A4L等车型的全年销量超过10万辆，奥迪A3、奥迪Q3、全新奥迪Q2L三款A级车型的销量成绩也较为亮眼，成为奥迪品牌销量增长的新的驱动力。
产品上的多元化发展优势也转化为了销量上的亮眼表现。在2018年下半年，奥迪连续6个月夺得国内豪华车市场月度销量冠军，最终卫冕国内豪华车市场单一品牌销量冠军，中国市场也再次成为奥迪全球范围内最大的单一市场。
表现出色的还有奔驰，去年奔驰品牌及Smart品牌在中国市场共交付67.41万辆，同比增长10.3%。其中，去年奔驰在华销量突破65万辆，同比增长11.1%，其国产车型的销量占比总销量70%以上。尤其在2018年上半年，奔驰品牌表现强劲，前6个月几乎包揽了所有豪华车细分市场的单月销量冠军。
在业内人士看来，随着全新CLS四门轿跑车、新长轴距GLCSUV、全新长轴距A级轿车等车型的陆续上市，这些更年轻化的产品增强了奔驰的竞争力。
2018年，宝马在中国市场的销量达到63.9万辆，同比增长7.7%，这是宝马集团自1997年正式进入中国市场以来最好的销售记录。具体来看，2018年上半年宝马在华表现平稳，累计销量约为30万辆，同比增长2.2%；下半年宝马在X3等车型的拉动下，销量攀升明显。
值得一提的是，去年宝马集团在新能源汽车领域的表现亮眼，在华累计销售2.34万辆新能源汽车，在高档新能源汽车市场的销量排名第一。
在销量集体高歌上扬的同时，奥迪、宝马和奔驰组成的一线豪华车阵营彼此之间的销量差距逐渐缩小，三家品牌之间竞争愈发激烈，且竞争层面不再单一。“实际上，奥迪、宝马和奔驰之间的竞争不再是集中于某一细分市场，而是扩展到全系车型。从产品层面来看，奥迪、宝马和奔驰的产品推出节奏也都在加快，不在是集中于某一时间段。”在汽车行业分析师曹鹤看来，奥迪、宝马和奔驰之间的“旗鼓相当”，一定程度上扩大了彼此之间竞争的广度和深度。
这种良性竞争，也让奥迪、奔驰和宝马赢得了消费者的认可。中国青年报·中青在线记者近日走访了北京晨德宝宝马4S店，利星行平治奔驰4S店和北京德奥达奥迪4S店，虽然春节的节日气氛尚未散去，但店里并不冷清，三家店都有不少前来看车和试车的消费者。北京德奥达奥迪4S店的销售员张帅告诉记者：“从去年开始，店里的生意都不错，有时候试驾还需要提前进行预约。”
“2018年的豪华车市场表现是超强的。”全国乘用车联席会秘书长崔东树直言，“其增长原因主要是购车群体消费升级的换购需求推动的效果，同时是中国年轻群体对于豪华品牌需求的增长，也拉动了豪华车的较快增长。这两个原因都非突发性因素，因此也会推动豪华品牌在2019年继续向好发展。”
