对于大部分的越野爱好者来说，在50万以内买到一台拥有非承载式车身的SUV并不难，但想要购买到一台真正为越野而生的硬派SUV，选择着实不多。一方面是成本售价原因，越野车要比普通的SUV有着更高的生产成本；另一方面，其需要更多的硬件配置来完成越野目的。因此，在这个价位想要买到稳定可靠的硬派越野SUV非常不容易，搜罗整个越野车市场，也就只有哈弗H9-2020款和普拉多能够满足消费者的需求了。
哈弗H9-2020款（左）、普拉多（右）
一个是自主品牌旗舰越野车型，一个是合资品牌老一辈越野车，那么这两款车到底该如何选择呢？“后生”哈弗H9-2020款是否有实力与普拉多抗衡呢？我们带着这样的问题，看下去。
哈弗H9-2020款
黄金组合，一马当先
第一招，动力。为了应对国六政策，哈弗H9-2020款将自己的引擎进行升级，研发出了全新的国六引擎。2.0T发动机排放量为1967mL，且最大扭矩达到385N·m，在环保的同时动力更强劲；搭载的采埃孚8挡手自一体变速器齿比绵密、换挡平顺响应快，且燃油经济性更好。
哈弗H9-2020款
普拉多3.5L的大排量发动机最大扭矩仅为365N·m，且不支持国六排放标准，目前已经正式停产。据网友反馈，普拉多起车很肉，需要猛踩油门，且搭配的爱信6挡手自一体变速器换挡也不够顺滑，有些顿挫，驾驶、操控感受并不好。
普拉多
智能越野趋势缔造者
第二招，智能。在科技当道的今天，哈弗H9-2020款通过百万级越野配置的加持，基本能够实现车辆半自动化。坦克转弯功能通过给转弯内侧后轮施加制动力，达到减少转弯半径的目的，实现车辆在有限空间内最小角度转弯，完美通过狭窄弯道；蠕行模式会自动控制扭矩输出、变速箱挡位以及刹车系统，无论驾驶员车技如何，都能助你完美脱困，真正实现了“开车不用脚”。总的来说，想要玩儿好越野、驾驭一台硬派越野车，少不了过硬的操作，而哈弗H9-2020款有了这两项智能的越野配置，极大地降低越野门槛，小白也能变老炮儿。
哈弗H9-2020款
普拉多虽然曾经“轰轰烈烈”，但是当它将全时四驱改为分时四驱时，就注定与市场渐行渐远。手动操作驱动模式、抓地力良好的路面无法转弯、驾驶技术要求高.....普拉多既然选择了分时四驱，也就放弃了越野。不仅如此，在它身上看不到“智能”二字，无法为消费者提供更安全、方便的越野体验。
普拉多
技术保持领先，无惧对手挑战
第三招，安全。哈弗H9-2020款搭载博世9.3代ESP车身稳定系统，制动能力更强、响应更快更高；驾驶辅助方面，车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等功能，都能够全时况、全方位保护车内驾乘人员安全。特别值得一提的是，哈弗H9-2020款是国内首款拥有L2级自动驾驶辅助系统的硬派越野车。技术保持领先，还怕“对手”挑战吗？
哈弗H9-2020款
普拉多几乎所有的技术都来自80年代，经历了几次改款也没有太大的改变，特别是在安全和辅助驾驶方面，一直处于低端状态，这显然不能满足当代消费者的需求。
最后
对于大多数消费者来说，购买一款汽车时，最在意的就是车辆的保值率了。几十万毕竟不是小数目，车主最担心的就是没多久的时间汽车就会降价，或者是转让时价钱大打折扣，但是购买哈弗H9-2020款则完全不用担心这个问题。首先，其在2019年度中国SUV汽车保值率排行榜中，荣获第一名，这已经有了基本保障；其次，哈弗H9-2020款连续数月蝉联在产中大型SUV销冠，双重保障也“安排”上了。更重要的是，一台普拉多的钱，可以购买两台哈弗H9-2020款，这样的优势难道不能打动你吗？
